滴滴司机的雇佣性质曾经引发过一些争论，从表面上看，司机早已经是平台的全职员工，但他们不会和平台签订任何合同或协议，也无法享受相应的员工福利。而对滴滴来说，这种方式能为他们省下一大笔成本。“综合各种各样的开支，企业为一个员工承担的额外支出差不多将近 50%。” 小劳易管 的创始人李冠志告诉记者。他认为这种趋势为这款产品提供了可能性，从目前来看，一些劳动密集性企业确实开始尝试增加非全职员工的比例，比如餐饮行业或是制造业，各种各样的地推、营销活动带来了旺盛的兼职需求。

 

李冠志觉得企业在管理兼职员工时多多少少会面临一些问题——由于非全职员工很少与企业签订正式的合同，当出现工伤或劳务纠纷时，企业往往束手无策。另外，“吃空饷”的问题在营销活动中也时有发生，“公司做地推肯定会招一些兼职人员，尤其是在好几个城市做地推，可能有的地区的城市经理就会只招 20 个兼职，但是汇报